RPO – air comprimé pour bus et rail
Compresseurs à palettes et systèmes d’air comprimé complets
Les compresseurs RPO fournissent l’air comprimé pour les freins, la suspension, les portes et d’autres fonctions de bord des bus et des véhicules ferroviaires. Ils sont lubrifiés, silencieux et d’une hauteur extrêmement réduite.
En tant que système d’air comprimé RPO complet, ils sont complétés par le moteur, le traitement de l’air, la commande, le cadre et le capot, prêts à être montés sous, dans ou sur le véhicule.
Débit
180 à 770 l/min
Pression
jusqu’à 10 bar, système jusqu’à 12 bar
Moteur
2,2 à 7,5 kW
Véhicules
Bus, tram, train
Pourquoi le RPO ?
La maintenance d’un seul côté, de longs intervalles et un flux d’air régulier et sans pulsations maintiennent les coûts de cycle de vie au plus bas. Les RPO fonctionnent dans une large plage de températures.
- Compresseurs à palettes lubrifiés (multicellulaires) pour bus électriques, hybrides et diesel ainsi que véhicules ferroviaires
- Air comprimé pour freins, suspension pneumatique, systèmes de portes, graissage des boudins, sablière, avertisseur et sifflet
- Flux d’air régulier et sans pulsations ; efficace de 1,5 à 10 bar
- Hauteur très réduite, léger, compact
- Maintenance d’un seul côté, longs intervalles de maintenance, faibles coûts de cycle de vie
- Faibles bruit et vibrations, large plage de températures d’utilisation
- Système complet : compresseur, moteur d’entraînement, cadre, traitement de l’air, en option gestion du compresseur et capot
- Systèmes de 200 à 800 l/min et pressions de service jusqu’à 12 bar
Utilisation
Bus électriques et hybrides
Air comprimé indépendant du moteur à combustion.
Tram, train urbain et régional
Systèmes compacts pour un espace de montage réduit.
Rééquipement
Remplacement de compresseurs d’autres marques.
Images des produits
Caractéristiques techniques
| Modèle | L total | L compresseur | L moteur | B | H | Débit aspiré ¹⁾ | Puissance absorbée à l’arbre ¹⁾ | Puissance nominale du moteur ¹⁾ | Pression de service max. ²⁾ | Vitesse ¹⁾ | Plage de vitesse | Niveau de pression acoustique ³⁾ | Quantité d’huile | Poids sans moteur ni huile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [l/min] | [kW] | [kW] | [bar] | [tr/min] | [tr/min] | [dB(A)] | [l] | [kg] | |
| RPO 200 | 803,5 | 468 | 335,5 | 391 | 310 | 180 | 2,1 (2,4) | 2,2 (3) | 10 (12) | 1420 | 900 – 1900 | 60 | 2,4 | 58 |
| RPO 300 | 803,5 | 468 | 335,5 | 391 | 310 | 260 | 2,8 (3,2) | 3 (4) | 10 (12) | 1420 | 900 – 1900 | 61 | 2,4 | 58 |
| RPO 400 | 797 | 468 | 329 | 391 | 310 | 380 | 3,8 (4,2) | 4 (5,5) | 10 (12) | 1440 | 900 – 1900 | 63 | 2,4 | 57 |
| RPO 600 | 842 | 457 | 385 | 391 | 310 | 550 | 5,2 (5,7) | 5,5 (7,5) | 10 (12) | 1455 | 900 – 1900 | 63 | 2,6 | 55 |
| RPO 800 | 949 | 564 | 385 | 391 | 310 | 770 | 7,2 (8,0) | 7,5 (11) | 10 (12) | 1455 | 900 – 1900 | 64 | 3 | 67 |
¹⁾ Pour une pression finale de 10 bar eff.
²⁾ Pour une pression finale > 10 bar, uniquement avec régulation charge/marche à vide.
³⁾ Niveau de pression acoustique selon DIN 45635, n = 1 500 tr/min, entraînement par moteur triphasé, à 7 m de distance.
Sous réserve de modifications techniques. (site web)
Questions fréquentes
Compresseur ou système complet ?
Pour les véhicules neufs et les rééquipements, le système complet est généralement plus simple. Là où le moteur et le traitement de l’air existent déjà, le compresseur suffit.
Qui livre, monte et entretient ?
Nous. En tant que représentant de CVS, nous livrons compresseurs et pompes à vide, conseillons pour le montage sur le véhicule et assurons la maintenance et les réparations.
Téléchargements
Quel groupe convient à votre véhicule ?
Le véhicule, la marchandise transportée, l’entraînement et le temps de déchargement souhaité déterminent le choix. Nous dimensionnons le groupe avec vous et votre carrossier, et nous assurons le service.