RPO – Druckluft für Bus und Bahn
Drehschieberkompressoren und komplette Druckluftsysteme
Die RPO-Kompressoren liefern Druckluft für Bremsen, Federung, Türen und weitere Bordfunktionen von Bussen und Schienenfahrzeugen. Sie sind ölgeschmiert, leise und haben eine extrem niedrige Bauhöhe.
Als komplettes RPO-Druckluftsystem kommen Motor, Luftaufbereitung, Steuerung, Rahmen und Haube dazu, fertig zum Einbau unter, im oder auf dem Fahrzeug.
Volumenstrom
180 bis 770 l/min
Druck
bis 10 bar, System bis 12 bar
Motor
2,2 bis 7,5 kW
Fahrzeuge
Bus, Tram, Bahn
Warum RPO?
Wartung von einer Seite, lange Intervalle und ein gleichmässiger, pulsationsfreier Luftstrom halten die Lebenszykluskosten tief. Die RPO arbeiten in einem grossen Temperaturbereich.
- Ölgeschmierte Drehschieberkompressoren (Mehrzellen) für Elektro-, Hybrid- und Dieselbusse sowie Schienenfahrzeuge
- Druckluft für Bremsen, Luftfederung, Türsysteme, Spurkranzschmierung, Sandstreuanlage, Horn und Pfeife
- Gleichmässiger, pulsationsfreier Luftstrom; effizient bei 1,5 – 10 bar
- Sehr niedrige Bauhöhe, leicht, kompakt
- Wartung von einer Seite, lange Wartungsintervalle, tiefe Lebenszykluskosten
- Geräusch- und vibrationsarm, grosser Temperatureinsatzbereich
- Komplettsystem: Kompressor, Antriebsmotor, Rahmen, Luftaufbereitung, optional Kompressor-Management und Haube
- Systeme mit 200 – 800 l/min und Arbeitsdrücken bis 12 bar
Einsatz
Elektro- und Hybridbusse
Druckluft unabhängig vom Verbrennungsmotor.
Tram, Stadt- und Regionalbahn
Kompakte Systeme für wenig Einbauraum.
Nachrüstung
Ersatz von Kompressoren anderer Marken.
Produktbilder
Technische Daten
| Modell | L gesamt | L Kompressor | L Motor | B | H | Ansaugvolumenstrom ¹⁾ | Leistungsbedarf an der Welle ¹⁾ | Motornennleistung ¹⁾ | Max. Betriebsdruck ²⁾ | Drehzahl ¹⁾ | Drehzahlbereich | Schalldruckpegel ³⁾ | Ölfüllmenge | Gewicht ohne Motor und Öl |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [mm] | [l/min] | [kW] | [kW] | [bar] | [1/min] | [1/min] | [dB(A)] | [l] | [kg] | |
| RPO 200 | 803,5 | 468 | 335,5 | 391 | 310 | 180 | 2,1 (2,4) | 2,2 (3) | 10 (12) | 1420 | 900 – 1900 | 60 | 2,4 | 58 |
| RPO 300 | 803,5 | 468 | 335,5 | 391 | 310 | 260 | 2,8 (3,2) | 3 (4) | 10 (12) | 1420 | 900 – 1900 | 61 | 2,4 | 58 |
| RPO 400 | 797 | 468 | 329 | 391 | 310 | 380 | 3,8 (4,2) | 4 (5,5) | 10 (12) | 1440 | 900 – 1900 | 63 | 2,4 | 57 |
| RPO 600 | 842 | 457 | 385 | 391 | 310 | 550 | 5,2 (5,7) | 5,5 (7,5) | 10 (12) | 1455 | 900 – 1900 | 63 | 2,6 | 55 |
| RPO 800 | 949 | 564 | 385 | 391 | 310 | 770 | 7,2 (8,0) | 7,5 (11) | 10 (12) | 1455 | 900 – 1900 | 64 | 3 | 67 |
¹⁾ Bei einem Enddruck von 10 bar g.
²⁾ Bei einem Enddruck > 10 bar nur in Verbindung mit Last-Leerlauf-Regelung.
³⁾ Schalldruckpegel nach DIN 45635, n = 1500 1/min, Antrieb mit Drehstrommotor, in 7 m Abstand.
Technische Änderungen vorbehalten. (Webseite)
Häufige Fragen
Kompressor oder komplettes System?
Für Neufahrzeuge und Nachrüstungen ist das Komplettsystem meist einfacher. Wo Motor und Aufbereitung schon da sind, genügt der Kompressor.
Wer liefert, baut ein und wartet?
Wir. Als Vertreter von CVS liefern wir Kompressoren und Vakuumpumpen, beraten beim Einbau ins Fahrzeug und übernehmen Wartung und Reparatur.
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Welches Aggregat passt zu Ihrem Fahrzeug?
Fahrzeug, Transportgut, Antrieb und gewünschte Entladezeit bestimmen die Auswahl. Wir legen das Aggregat mit Ihnen und Ihrem Aufbauhersteller aus und übernehmen den Service.